生活再忙，别忘了停下脚步休息一下；工作再难，看一眼窗外的风景，似乎变得也不会有那么难了，或许生活就是这样，虽然很难，但是我们仍旧喜欢它。随着经济的发展，交通也越来越便捷，从前山高水远只能书信联系，现在只要你想，随时都可以出现在他面前。交通不仅便捷了人们之间的往来，更是成为一个城市发展的重要工具，如果一个城市连最起码的交通设施都不能够完善，那依靠什么来发展它的经济呢？又谈何成为一线城市？
国家近几年也逐渐将发展交通成为工作的重中之重，这不，最为作为国家重点发展的南部城市海口，就即将成为连接我国南北城市的重要交通枢纽。甚至不少的网友纷纷的调侃这里将会成为下一个郑州，这座城市就是海南省的海口。为什么这里未来的发展会被所有人看好呢？其实我们不难发现这里已经成为众多交通干线的枢纽。
海口位于海南岛最大的河流——南渡江口西侧，地当南渡江的出海之口，故取名为海口。海口市面积约平方公里，人口约60万，平均气温23.8℃，地势南高北低，由台地向平原过渡。海口风光秀丽，名胜古迹多，加之近年新开发了不少旅游区和景点，游览内容十分丰富。
当然三亚这几年旅游业的发展势头可谓是把海口压了一头，但海口毕竟是作为省会城市，它的经济实力还是要比这个以旅游业闻名的三亚要强得多，也是国家重点发展的城市之一，海南由于位于我国的最南端，所以它的交通问题一直以来就是国家重点考虑的对象，从交通条件上就能看出来。
海运
海口市有海口港、海口新港两个主要港口，万吨泊位4个、千吨泊位18个，开通海口到广州、北海、湛江、海安等城市的定期客运航线，以及通往新加坡、香港、深圳和越南下龙湾等城市的不定期客运航线；货运可直接通往国内沿海沿江各主要城市，并可通往新加坡、日本和香港等国家与地区。海口港又是海南省旅客进出的重要通道，已开通了海口—海安、海口—北海、海口—湛江、海口—深圳、海口—广州等地汽车、旅客滚装轮航班，每年旅客进出港量约万人次；海口—广州、湛江、北海国内集装箱航线。
航空
年，经国家民航总局批准，海口美兰机场升格为海口美兰国际机场，逐步向外国航空公司开放。年，海口美兰国际机场完成二期扩建，吞吐能力进一步扩大。年，经国务院授权海南开放第三航权，海口美兰国际机场成为海南开放航权的窗口。年，在海口美兰机场运营的国内外航空公司有28家，共开通航线约条，日进出航班多架次。其中，国内航线97条，定期航线12条，不定期航线38条。吸引大韩航空、韩亚航空、泰国普吉航空、马来西亚航空、哈萨克斯坦航空、俄罗斯远东航空6家外航和港龙航空、澳门航空开飞。
铁路
年12月5日，粤海铁路客运开通，中国铁路史上首对跨海旅客列车（海口—广州）K/次正式开行。当前的粤海铁路即为西环铁路，西环铁路已经开通三亚—北京西，海口—上海南，海口—长沙，海口—西安，海口—成都东这5趟出海旅客列车。东环铁路全长公里，投资亿元，已于年12月30日正式通车，铁路沿海南东线经过海口美兰机场、文昌、琼海、博鳌、万宁、陵水等站直达三亚，全程运营时间约2小时。“三亚—海口东”对开，平日开行22对往返动车组列车，节假日按情况会加密频次。同时，海底隧道正在规划，建成后，中国内地与海南的交通将更为方便。
作为整个海南地区的交通枢纽，国家逐渐在海口建立起连接沈阳、兰州等中国北部的众多城市的高速公路，同时还有通往内蒙古包头的铁路，更有粤海铁路带动它的经济发展，逐渐便利的城市交通使得它的旅游业也逐渐向海口靠齐。不仅如此，海口更拥有世界第一条环岛铁路，让不少游客用一张车票看遍整个海南的景色，这极大地带动了海口市第三产业的发展。
作为一个以旅游业为主导的省市，便利的交通更是这个城市最利的一把刃，石火山群与观澜湖旅游度假区的旅游一天更胜一天，让海口市的经济的刀迅速的提升，在年海口市的GDP达到.93亿元，虽然不及内陆的省会城市发展的快，但是作为这个一二产业不怎么发达的城市来说，海口市能够取得今天的这个成绩已经是很可观的了。
其实除了经济不如北京上海等城市，海口也是个不错的旅游城市，青山绿水、便利的交通更有缓慢的生活节奏。相信在海口这个连接内陆城市、背靠广东这棵大树，站在铁路两端城市的带动下，整个海南的经济也会得到迅速的提升，到时候你愿意来海口看看风景、吹吹海风吗？
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