任正非排队等出租车，任正非自己开车被追尾，任正非为教授打车现金不够……
这些任正非和车的故事，在其他企业领导者中，恐怕是不可能发生的事。但在任正非身上，却是经常有的事，而在华为人看来，这更是小之又小的小事，甚至是稀松平常的事。
但总会有人质疑：华为如此巨头级的领军企业，世界强中国民企最靠前的华为，老板怎么会没有自己的专车，怎么会没有自己的司机？
于是，也总有些吃瓜群众会跟着质疑：任正非这是作秀、搞形式，是一种营销宣传！
但这就是事实：在华为，任正非没有专车，也没有司机；华为高管也都一样。
据华为前研发人员张利华亲历、华为资深管理顾问吴春波等多位教授著述，华为年成立，到年的10年间，华为已经做到几十亿元的销售额，任正非却一直没有买车，每天都是一个人走半个多小时路上下班。
一次，华为宴请客户，回程时公司车辆坐不下，任正非就下令车辆送客人，自己下了车步行回家。
当时，一位从重庆来的客户经理坐在车上，看着任正非沿着路边一步一步地走回家，却让客户和陪同客户的员工坐车，这一幕让他终身难忘，并就此远赴深圳，加入华为，追随任正非直到退休。
就这样，那时候的任正非，自己没有车，也不用公司的车。
直到后来，当华为再次搬迁办公地的时候，因为距离住的地方太远，任正非终于买了一辆车，一辆二手的标志（这辆车开了很多年，后来终于换了一辆宝马），但也是自己开车，没有专职司机。
华为资深管理顾问、华为基本法起草人之一吴春波教授，从年开始亲历华为创业发展近20年，也在著述中亲证：任正非确实没有专车，也没有专职司机，过去没有，当下没有，以后也不会有。
果然，就在年底前，一辆宝马在深圳观澜湖高尔夫球场附近，被追尾了，肇事者一看，前车上下来的竟是华为老板任正非，连处理事故的交警同志也大为惊讶：华为老板、任老爷子竟然自己开车？
当事故现场照片疯传互联网的时候，大概全世界的人都大吃一惊：
全球强中国民企居首、营收近万亿、让中国科技第一次在基础技术领域领先西方大国、被M国举国之力全力打压仍屹立不倒的华为，他的老板、创始人任正非，竟然没有司机，没有专车，自己开车，而且开的不过是一辆宝马，而且已经开了5年了（据查，此车年上牌）。
其实，不用惊讶，在此之前的那辆二手标致，任正非就已经开了10多年，甚至某政府领导都看不下去了，劝任正非要换一辆车，不为档次、面子，为了安全。
至此，那些学华为“奋斗者文化”学不会的人该明白了，华为何以能从一个当年被嘲讽为“渔民办的个体户”，成长为今日的全球科技巨头了：
因为华为有任正非，有这样从不用公司专车、也不用专职司机的任正非，华为的奋斗者文化，在这样的精神领袖带领下，才能几十年如一日不变。
因为任正非说过：我要有专车司机，董事长就得有；董事长有，公司高层EMT成员就得有；EMT有，那些大大小小的官也就不平衡了，华为就变成车队了！
再对比一下，国内几乎所有集团企业的专车之豪华，阵容之强大，专车司机素质之强硬，但华为竟如此格格不入？
有人说是作秀，那么，谁又能几十年，全公司上上下下一起作秀几十年？
要知道华为上至任正非、孙亚芳，到所有EMT成员，各办事处、分支机构的所有主管领导，都不会有个人专车，更不会有专职司机。
比如，担任十几年华为董事长的孙亚芳，被外界称为“华为女皇”的孙总，也只能是自己买了车代步，但她又自己不会开车，只好再自己出钱请了个司机，而且公司不能报销。
因为华为的核心价值观里有一条，“以客户为中心”，华为所有的资源都是以客户为中心，为客户服务的……华为的专车司机只为客户服务！
所以，虽然华为高管没有专车，但华为配备接待客户的专用车，却是清一色的奔驰、奥迪等高端豪华名车，更配有专业的礼宾司机，有严格的接待服务流程。
这就不难理解，任正非屡屡在公众面前出现的“自己开车”、“自己打车”、“自己拖着行李箱”、“自己乘大巴”的形象，因为这就是华为的核心文化之一：长期坚持艰苦奋斗。
任正非到华为海外艰苦地区视察说：我若贪生怕死，何来让你们去英勇奋斗。同样，如果任正非开豪车、配专职司机，出行前呼后拥，又何来华为上上下下几十年如一日的艰苦奋斗！
任正非常说的一句话，“人最大的自私是无私”，华为能在任正非带领下长期坚持艰苦奋斗，若说是任正非确立的“奋斗者为本”之“本”，其实不如说任正非才是华为的文化和精神之本，是华为文化的发起者、支持者、动力之源。
那么，明白了：
其实，学不会华为的人，其实不是学不会，而是不愿学任正非的带头艰苦。
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