北通东莞、南抵福田
路网密布、繁华集聚
地处深圳地理几何中心和城市发展中轴
龙华拥有得天独厚的区位交通优势
是全市的交通大区
近年来
龙华区基础设施建设不断提速
尤其是行政区成立以来
道路交通领域更是喜报频传
新的高铁线路建成开通了
新的地铁线路全线贯通了
新的道路完工通车了
又有断头路又被打通了……
一个个好消息
编织成如今发达、通畅、高品质的
龙华交通网络
龙华区正通过
不断完善轨道和交通路网
打造成为交通畅达的区域枢纽
为全区经济社会发展带来更大动能
交通轨网越织越密
迈入轨道交通新时代
年10月28日，对于居住在龙华北片区的居民而言是特别的一天。这一天，地铁4号线北延段正式开通运营，全长10.8公里的地铁4号线北延段由清湖站向北引出，由南自北设置清湖北、竹村、茜坑、长湖、观澜、松元厦、观澜湖、牛湖8座车站。这意味着沿线居民不再需要在清湖地铁站换乘有轨电车，乘坐4号线便可以“零换乘”直达“家门口”。
老广说深圳地铁4号线观澜湖站站厅。
“4号线北延段开通后，我从竹村到红山的通勤路程缩短为6站直达地铁，还免去了下夜班赶不及末班有轨电车的烦恼。”市民张女士深深感受到地铁4号线北延段开通带来的交通便利。这条龙华居民盼望已久的地铁线路，让清湖与观澜的距离“更近”了，让龙华居民的通勤时间更短了，观澜湖新城也从“遥远偏僻”的大商场摇身变成下地铁即达的商业中心。自此，龙华区实现了6个街道轨道交通全覆盖，彻底告别了中北部片区不通地铁的历史，正式迈入轨道交通新时代。
随着地铁4号线北延段开通运营，龙华区实现6个街道轨道交通全覆盖。
近年来，轨道交通建设带来的新变化在龙华不断发生。年，地铁6号线、10号线正式开通，途经龙华的城市轨道交通线路增至4条，并拥有1条现代有轨电车示范线，全区运营轨道密度达0.37公里/平方公里，人均运营轨道里程达0.25公里/万人，规划轨网密度达1.11公里/平方公里。深大城际、轨道22号线、6号线支线初步纳入全市轨道五期建设，18号线、21号线、25号线、27号线等多条途经龙华的城市轨道交通线路未来将逐步规划建成。
地铁6号线列车行驶在轨道上。
在对外轨道交通方面，依托深圳北站这一粤港澳大湾区特大型综合交通枢纽，从龙华区直达香港西九龙仅需15分钟，与香港、广州形成半小时生活圈，与武汉、厦门形成4小时生活圈。一个“高铁+城际+地铁+中小运量”，多层次、多模式、多制式的轨道交通体系正在龙华逐步建立。
老广说深圳交通路网日益优化
打通城市发展血脉
年12月29日，外环高速深圳段一期正式通车，这条横贯深圳四区的东西向高速主干道大大加速龙华与光明、宝安、龙岗等地的交通联系，有效缓解机荷高速、南坪快速等过境通道交通压力。“三年里，外环高速龙华段项目从‘零零散散’到‘畅行无阻’，我们成功攻克一个又一个难题，只为让市民早一点享受到这条湾区城际高速的通行便利。”外环高速第6合同段技术主管谢迎超向记者分享自己的心路历程。
深圳外环高速龙华段。
路通则人通
人通则财通
截至目前，龙华区已建成外环高速龙华段、龙澜大道、新彩通道等多条区域性交通廊道，完成民治大道、布龙路等一批重点干道改造工程，“梅龙大道-大和路-民和路-泗黎路”更名改造而成的龙华大道成为了龙华核心功能集聚、城市形象展示的主轴线和城市转型提质的综合脊梁。
车辆在龙澜大道南段畅行。
龙华大道。
老广说深圳全区道路总里程已由年底的
.63公里增长至.70公里
路网密度达到7.70公里/平方公里
高快速路、主干道密度已达深标标准
打通华荣路、民塘路等31条断头路，统筹推进项交通拥堵治理任务，逐一击破道路“堵点”“难点”，城市交通微循环脉络更加顺畅。
如今
站在高处俯瞰龙华
一条条宽敞的大道在楼群间穿行而过
道路交通繁而有序
道路品质不断跃升
龙华区正以高质量交通建设打造“畅通龙华”
为龙华凝聚强大发展动力
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